ท่อหดความร้อนสำหรับ EV Busbar
ท่อหดความร้อนบัสบาร์ สำหรับEV
ผลิตภัณฑ์ให้ความต้านทานสูงต่อการติดตามและการโค้ง คุณสมบัติเป็นฉนวนของบัสบาร์ในสวิตช์เกียร์และสถานีย่อย การแยก ป้องกันบัสบาร์สำหรับรถยนต์ EV
Powered by Froala Editor
คุณสมบัติหลัก
• อัตราส่วนการหดตัว: 2:1
• ทนทานต่อการกัดกร่อนและกันไฟ
• คุณสมบัติทางกายภาพ เคมี และไฟฟ้าอย่งมีประสิทธิภาพ
Powered by Froala Editor
การใช้งานทั่วไป
ข้อมูลวัสดุ: โพลิโอเลฟิน
อุณหภูมิในการใช้งาน: -55˚C~125˚C
อุณหภูมิการหดตัวต่ำสุด: 70˚C
อุณหภูมิการหดตัวอย่างเต็มที่: 110˚C
สีมาตรฐาน: สีส้ม
Powered by Froala Editor
ข้อมูลทางเทคนิค
| คุณสมบัติ | Test method | Test result |
| ค่าความทนต่อแรงดึง | ASTM D 2671 | ≥10.4 MPa |
| ค่าการยืดตัว ณ จุดขาด | ASTM D 2671 | ≥400% |
| ค่าความทนต่อแรงดึงหลังเร่งอายุ (158˚C /168hrs) | ASTM D 2671 | ≥10.2 MPa |
| ค่าการยืดตัวหลังเร่งอายุ (158˚C /168hrs) | ASTM D 2671 | ≥300% |
| ความเปราะบางที่อุณหภูมิต่ำ | ASTM D 2671 | ไม่มีการแตกร้าว |
| ความไวไฟ | UL94-V0/UL224 VW-1 | ผ่าน |
| สภาพต้านทานไฟฟ้า | ASTM D 876 | ≥1.0×1014Ω.cm |
| แรงดันพังทลายของฉนวน | ASTM D 150 | ≥20kV/mm |
| ค่าแรงดันไฟฟ้าสูง (AC/2500V,60S) | ASTM D 2671 | ไม่มีการแตกร้าว |
| การกัดกร่อนของทองแดง | UL224 | ผ่าน |
| ความแข็ง (เครื่องวัดความแข็งฝั่ง A) | GB 2411 | <95A |
| ดูดซึมน้ำ | ASTM D 570 | 0.15% |
| การหดตัวตามยาว | ASTM D 2671 | ±10% |
| อัตราผนังบางส่วน | ASTM D 2671 | <30% |
Powered by Froala Editor
ขนาดของผลิตภัณฑ์
| รหัสผลิตภัณฑ์ | ขนาด(มม) | ก่อนหดตัว(มม) | หลังหดตัว(มม) | ความยาวมาตรฐาน (เมตร) | |
| เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน (D) (ต่ำสุด) | เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน (d) (สูงสุด) | ความหนาผนัง(w) | |||
| BBEV-0200 | 20.0 | 20 | 10.0 | 1.30±0.30 | 50 |
| BBEV-0220 | 22.0 | 22 | 11.0 | 1.30±0.30 | 50 |
| BBEV-0250 | 25.0 | 25 | 12.5 | 1.30±0.30 | 50 |
| BBEV-0300 | 30.0 | 30 | 15.0 | 1.30±0.30 | 50 |
Powered by Froala Editor
ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง
ติดต่อด่วน
